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牵引车悬架气囊有点表现为哪些

来源:admin  发表时间:2019-03-08 14:48  点击次数:


空气悬挂一般是应用在乘用车和重型车辆上,例如公交车、大巴和卡车等等,用来代替传统的钢板弹簧。而在火车(特别是客运火车)上也开始小范围的使用,例如某些磁悬浮列车。
  之所以运用空气悬挂,是为了在保证乘坐舒适性的前提下,能提供一个较为柔和、可调节的减震功能,在运动悬挂领域也有应用。也有些说法把空气悬挂称为气囊或者气箱,但是更为准确的应该是空气弹簧。
气囊悬挂是以空气弹簧为弹性元件,以空气做弹性介质,在一个密封的容器内充入压缩空气,利用气体的可压缩性,利用弹性作用对车辆实现减震。大家没看懂?很简单,如果你看见的牵引车后桥上带有大皮桶(气囊),那么这种悬挂就是气囊悬挂。
● 气囊悬挂有两种:
目前牵引车上的气囊悬挂有常见的两种,分别是欧式悬挂与美式悬挂。两种的区别主要在于气囊导向臂(承重梁、悬挂臂)的结构上,欧式的导向臂一般采用的是铸造而成,美式的为钢板冲压焊接而成。气囊悬挂又可以单桥4气囊与单桥2气囊形式存在。
单桥4气囊悬挂基本采用这样的结构:车桥与气囊导向臂链接被固定在中央,导向臂前后各一个气囊,气囊一端与车架链接,另一端与导向臂链接。目前,国内的牵引车多数采用的是这种单桥4气囊悬挂设计。
单桥2气囊悬挂,顾名思义,单个车桥上采用2个气囊,美国的牵引车车桥会采用单桥2气囊的结构。目前的挂车常见的是2气囊悬挂结构,但是根据导向臂的结构不同,又可以分为美式悬挂与欧式悬挂两种。
单桥2气囊会采用这样的结构:气囊导向臂前端与车架链接,后端与气囊链接,气囊的上端与车架链接。单桥2气囊悬挂有点类似轿车的扭力梁悬挂,可以理解为非独立气囊悬挂,在理论上讲减震效果没有4气囊悬挂效果好,少了2个气囊这种结构的气囊悬挂价格也更加便宜。
牵引车悬架气囊有点表现为哪些
● 气囊悬挂 优点多多
很多人只知道气囊悬挂减震好,车辆更加舒适,今天我要告诉你气囊悬挂的优点可不止舒适这一点,下面就为大家讲述气囊悬挂那些被隐藏的优点。
优点一:减震效果好
气囊悬挂之所以能为车辆提供良好的减震效果,这是利用了空气的可压缩性,气囊悬挂相比钢板悬挂可以实现“软连接”,气囊的变形性相比钢板更加快速、优良,所以气囊悬挂能为车辆带来良好的减震效果。
气囊车辆的减震效果好,进行运输玻璃、精密仪器等一些货物的车辆上经常会被使用。近些年来,国内牵引车司机对于车辆的舒适性要求的提升,不少运输普通货物的车辆已经开始使用气囊悬挂,而气囊悬挂为车主带来的可不只是舒适这一方面。
优点二:更加节油
说气囊悬挂的车辆会更省油,估计很多人不会理解只是为什么,下面就和大家说一说气囊悬挂怎么还能省油呢。
举个例子,车辆行走到颠簸路段时,这时候是不是应该减速缓慢通过?而这时候车辆如果是气囊悬挂,可以不减速或者小幅减速就可以通过颠簸路段。
车辆减速后需要再加速行驶到正常车速,这个过程需要会消耗更多燃油,气囊悬挂良好的减震能力可以让车辆快速通过,将颠簸路段对于车速的影响降到最低,所以气囊悬挂的车辆相对来说会省油。
优点三:保护底盘部件
得益于气囊的良好减震效果,能将车辆来自路面的震动降到最小,最大限度减少由于震动对于底盘零部件的损伤,同时也能避免底盘上各部件螺丝的松动。举个最简单的例子,气囊悬挂会将挂车开焊的几率大大降低。进口牵引车之所以很耐用,有一部分原因是因为他们采用的是气囊悬挂。
优点四:方便甩挂运输
气囊悬挂的牵引车让甩挂运输变得更加快速,可以利用ECAS系统快速调整气囊的高度,最快速的实现接挂与脱挂,可以有效减少摇动挂车支腿的次数。正是因为方便甩挂运输,现在越来越多的物流公司开始使用气囊悬挂。
优点五:方便不同高度月台装卸货物
现在的车辆需要经常停靠在月台进行装卸货物,不同货场的月台高度会存在差距,对叉车或者地牛进入车内装卸货物造成不便。如果车辆采用的是气囊悬挂,可以对气囊的高度进行调整,使车辆货箱的高度与月台的高度一致方便进行装卸货物。
优点六:节省轮胎保护路面
因为气囊悬挂是“软链接”当车辆行驶在路面不好的道路上时,轮胎与路面的贴合更好,并不会像板簧那样让轮胎与路面当当当的硬碰硬接触加速轮胎的磨损,因此气囊悬挂可以降低轮胎的磨损。于此同时,得益于气囊的悬挂“软链接”,轮胎对于路面的损伤也会小很多,对路面也能起到保护的作用。
气囊小知识须知:
一) 车辆不允许超载。在高速公路和一级公路等良好路面行驶,超载也不能大于10%。
二) 空气悬架系统任何部位都不要使用润滑油、脂,尤其是橡胶件上严禁使用油、脂。
三) 螺栓是否按照规定力矩拧紧,是否松动。
四) 气囊高度是否符合要求,特别是有导向臂的气囊高度必须符合要求。
五) 气囊是否破损漏气,限位块是否因破碎而不起作用。
六) 气囊周围环境是否存在高温、干涉、油、碎石夹沙等影响气囊寿命的现象存在。
七) 减震器是否损坏,减震器损坏后必须尽快更换,不能更换时,行车必须低速平缓。
八) 推力杆球头是否松旷,松旷程度严重时应该尽快更换球头或者整个总成。
九) 导向臂橡胶衬套是否松旷,松旷严重时必须尽快更换;导向臂是否出现异常(弯曲、裂纹等)。
十) 悬架系统运动中是否存在干涉的现象。
十一) 按要求进行维护保养(详见维护与保养)。

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